NTSB、ペンシルベニア州ノーフォーク南部脱線事故を調査

May 17, 2023

国家運輸安全委員会は木曜日、前日にペンシルベニア州西部で発生したノーフォーク・サザン列車の脱線事故について調査を開始したと発表した。

鉄道によると、車両9台が線路から外れ、負傷者はいなかったという。 ノーフォーク南部によれば、有害物質は放出されなかったという。

事件に詳しい関係者３人によると、初期調査では、２月にオハイオ州イースト・パレスチナで列車が線路から外れ、化学物質が流出して避難を促した事故と同様の車輪軸受の問題が列車に発生していることが判明したという。

調査が進行中であるため匿名を条件に語った関係者のうち2人は、予備情報によると、ベアリングの高温を警告するように設計された検知器がノーフォーク南部の安全デスクに警報を送信したが、列車の乗務員は警報を送信しなかったと述べた。警告を受ける。

水曜日の脱線事故は東パレスチナからペンシルベニア州境を越えて約25マイル離れたニューキャッスル地域で発生し、同日上院委員会は鉄道安全法の推進を可決した。 この法案は、感知器の動作方法に関する基準を定め、その他の鉄道の安全規則を強化することになる。 オハイオ州の上院議員だけでなく、地域社会も危険にさらされていたペンシルベニア州の上院議員もこの運動を支持している。

東パレスチナ脱線事故を受け、上院委員会が鉄道安全法案を承認

ジョン・フェッターマン上院議員は、「ノーフォーク・サザン鉄道と大手鉄道会社に対し、東パレスチナとダーリントン地区で引き起こした損害、そしてこの危険で無謀で利己的な行動によって引き起こし続けている損害について、ついに責任を問う時が来た」と述べた。ペンシルベニア州民主党）は声明で述べた。

NTSBの広報担当者ジェニファー・ガブリス氏は、木曜日の午後にチームが現場に到着すると述べたが、何が起こったのかについてこれ以上の詳細は明らかにできないと述べた。 ノーフォーク・サザン鉄道の広報担当コナー・スピルメーカー氏は、NTSBの調査が進行中である間、ペンシルベニア州の脱線事故の原因についてはコメントできないと述べた。

安全委員会はノーフォーク南部の列車に関連した多数の脱線事故を調査しており、同社の文化に対する特別な安全性審査を開始するという異例の措置を講じた。 委員会はクリーブランドで列車にダンプトラックが衝突し車掌が死亡した日にこの見直しを発表した。

東パレスチナ脱線事故後、貨物鉄道によるホットベアリング検出器の使用はすぐに規制当局や議員らの焦点となった。 列車は、軸受の温度上昇を検出した検出器を 2 つ通過しましたが、3 つ目の検出器を通過するまでに 20 マイル走行しました。 最後の検知器は非常に高い温度を記録し、乗務員に警告したが、列車が脱線する前に停止する十分な時間がなかった。

大手鉄道は、ネットワークの隙間を埋めるためにさらに約1,000台の検知器を設置する計画を発表した。 水曜日に成立した法案では、平均して15マイルごとに設置することが義務付けられている。

ペンシルベニア州の脱線事故について質問されると、商務委員会委員長のマリア・キャントウェル上院議員（民主党、ワシントン州）は報道官を通じて、法案の規定が存在していれば事故は回避できたかもしれないと述べた。

「今回は怪我がなかったのが幸いだが、もう十分だ」と語った。 「議会が鉄道の安全性向上に取り組む時が来た。」

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