Campagnolo Super Record Wireless がカーボン 2x12 Gruppo のコンパクト レーシング ギアを再シフト

Oct 11, 2023

はい、Campy の新しい超プレミアム Super Record 電子グループセットは、新しい完全ワイヤレス、Campagnolo Super Record Wireless です。 そして親指シフトレバーはなくなりました。 しかし、同様に大きなニュースは、Campy が SRAM のサブコンパクト路線を歩み、より大きなレンジでギア比ステップを改善すると主張するために、より小さなチェーンリングとより小さな 10T コグアウトバックを組み合わせたという事実かもしれません。

明らかなワイヤーの欠如以外にも、多くのことが変わりました。 詳細を掘り下げてみましょう…

何十年にもわたって、カンパニョーロは、多くのロードグループセットのマイルストーンで、大きなドライブトレインの巨大企業の中で最初に市場に投入してきました。たとえば、最初の 10sp、11sp、12sp グループセット…さらに、グラベルを含めてローターを無視したい場合は、最初の 13 スピードなどです。 彼らは、10、11、12sp の電動化のために、Shimano、次に Campy、そして SRAM と行ったり来たりしました。 しかし、ロード用ディスクブレーキの採用が遅れたのと同様、ワイヤレスの登場も長い年月がかかっていました。

興味深いことに、カンパニョーロが Ekar の成功を宣伝し、同社のロード レーシング グループセットのワイヤレス次世代機が噂でホットな話題になっていたため、1 年以上前にこの新しいスーパー レコード ワイヤレス ディレイラーの図面が当社のホームページに掲載されました。工場。 私たちは特許パトロールの結果に基づいて、このグループについて 3 年間推測してきました。

今では、あの後期のディスクブレーキと同じくらい確かなパフォーマンスを発揮することを期待しています。

まず、完全ワイヤレスです。 各シフターには交換可能なバッテリーがあり、各ディレイラーには異なる充電式バッテリーがあり、バイクの上でも外でも充電できます。

また、まったく新しい 2 ボタンの指先シフト コントロール、幅広のグリップ 人間工学、N3W フリーハブの小さなコグを利用した小型コンパクト クランクセット ギアリング、最小 10T のコグを備えた新しい小型 12 スピード カセット、パワー メーター対応カーボン クランクセットも備えています。オプション、さらにはアップグレードされたブレーキパッドもあります。

さらに、有名で信頼できる Campy テクノロジーがたくさんあります。スーパー レコードと Ekar の伝統を組み合わせた現代的な角度の美学、大量のカーボン、大量のチタン、機械加工されたアルミニウムとスチール、セラミック ベアリング、すでに備えているのと同じ 12 スピード スペーシング（たとえCampy は組み合わせを推奨していません)、路上で最高のパフォーマンスを発揮するディスク ブレーキの一部を提供します。

まずは Ergopower ブレーキレバーとシフター (745g、ペア) から始めましょう。 長年にわたって使用されてきた親指のシフトダウンレバーと「ワンレバー、ワンアクション」の理念は廃止されました（そして、なぜそれがより直感的に使用できるかを説明した Campy のテクノロジーページ）。 代わりに、ブレーキ レバーの後ろに 2 つのシフト ボタンがあり、Di2 スタイルに少し似ていますが、それらの間には若干の間隔があり、それぞれに異なる触覚仕上げが施されており、誤って間違ったレバーを押しにくくなっています。

新しいレバーは、上のボタンは人差し指の先で動かし、下のボタンは中指で動かすと馴染みやすいという。 カンパニョーロは、より幅広いサイクリスト、特に手の小さい人など、インナーシフトレバーの操作が難しい人にアピールするために、従来のインナーサムシフターのデザインから脱却したとしている。

側面と正面の両方から見ても、これらの新しい Ergopower フードは、前世代の Record および Super Record よりも幅が広く、容積も大きいことが明らかです。

おそらく、これは Campy の私たちへの最初のコメントに基づいて、手を休めるためのより快適な場所を作成するための意識的な決定でした。なぜなら、電子機器は機械式シフト内部よりも内部に占めるスペースが少ないと予想されるからです。 しかし、EPS システムと比較すると、今では Campagnolo Super Record Wireless レバーは、以前はスイッチしかなかった場所に、処理能力、Bluetooth 通信ハードウェア、交換可能な CR2032 バッテリーを同じものに組み込む必要があります。

そして実際には、単なるいくつかの単純なスイッチではありません…

新しいカーボン ブレーキ レバーの裏側には、カンパニョーロがさらに多くの触覚技術を隠しています。

ただし、指先の下にある単なるボタンではなく、穴の開いたパドル (シフト スイッチが入った閉じた黒いポッドで裏打ちされている) はすべて、より自然な操作を実現するためにブレーキ レバーのブレードまで伸びる金属レバーに沿って回転します。指の歌に合わせて動きます。 この動き (上図では右から左へ) によってシフト内のいくつかの機械的なスプリング、レバー、その他の要素が動かされるため、ギアを変更するときに真のポジティブなフィードバックが得られます。

新しい Ergopower レバーの内側にある追加のコントロールに戻りましょう…

上部にはモード ボタンがあり、セットアップと診断中に使用するように設計されています。 以下は電源ボタンまたはウェイクアップ ボタンで、ここでも主にセットアップと調整機能があります。 しかし、カンパニョーロは、各シフターにあるこれらのボタンの少なくとも 1 つをカスタマイズして、接続された Garmin GPS デバイスを制御できると述べています。

私たちは、古典的な Campy のシフト ダイナミクスを再現するシフト ボタンとして設定できないか尋ねましたが、Campagnolo は最終的な回答を得ることができませんでした。

もう 1 つのドットには LED インジケーターがあり、充電残量が 15% 未満の場合にバッテリー低下を警告する赤色に点滅します。 カンパニョーロによれば、通常の使用では、ライダーは各シフターの非充電式ボタン電池で 1.5 ～ 2 年の電池寿命が得られるはずです。

もちろん、電子シフト、さらにはワイヤレスシフトの最大の利点の 1 つは、コントロールをカスタマイズできることです。 Campy は、シフト ダイナミクスをカスタマイズできると言う以外、更新された MyCampy アプリの新機能についてはあまり共有しませんでした。

標準的な工場設定では、右レバーでリアディレイラーを制御し、左レバーでフロントディレイラーを制御し、上のボタンでより硬いギアに、下のボタンでより簡単なギアを制御するという考え方が使用されています。 しかし、それはあなた次第です。

Campagnolo の Super Record Wireless プレゼンテーションのいくつかのスクリーンショットは、いくつかの興味深い組み合わせを示唆しています。 右側のものは、右のレバーでギアが簡単になり、左のレバーでより難しくなるワンレバー、ワンアクションのコンセプトを再現しているように見えますか？ 左側の画像はゴブリン モードのように見えます。シフターを押して最善の結果を期待するだけです。

新しいワイヤレス エルゴパワーは重要ですが、何かを制御する必要がありますよね? 現在、彼らは 2 つの新しいバッテリー駆動のワイヤレス ディレイラーと直接かつ独立して通信します。

また、シフトするたびに、各ディレイラーの上部にある小さな翼の付いた Campagnolo のロゴが点灯します。

スーパー レコード ワイヤレス リア ディレイラー (295g と主張) は、これまでのスーパー レコード レベルで見てきたように、ほとんどがカーボン製で、電子モーターと取り外し可能なバッテリーが平行四辺形の下に組み込まれており、有線接続がなくなっただけです。

ロック解除機構も付いており、手動で前後に動かすことができます。

新しいディレイラーは、高い IP69K 規格に準拠した防水処理が施されています。これは、誰かが高圧洗浄機で汚れを落とすことをカンパニョーロが知っているためです。プロチームのメカニック、私たちはあなたを待っています。

リアディレイラーには、内側がスチール、外側がカーボンの形の良い新しいケージが採用され、セラミックベアリングで 2 つの 12T プーリーを回転させます。 すべてのカセットに対応するケージの長さは 1 つだけで、Campy は公式にはそれが最大の新しいカセット (29T) 用であると言っていますが、歯を数個大きくするのに十分なケージの長さもあると示唆しています。

フロントディレーラー (160g と主張) はほぼ同じで、同様の電子モーターが上部にあり、前面に取り外し可能なバッテリーが搭載されており、ワイヤーは不要です。

ここで重要な点は、どちらも異なるバッテリーを使用しており、バッテリーを所定の位置に固定するためのメカニズムが異なることです。 これは明らかに SRAM AXS の特許による直接的な回避策でした。

ただし、ここでの大きな革新は、カンパニョーロには磁気 USB 給電充電器用の充電接点が含まれているため、バイク上でバッテリーを充電することも、バッテリーをすぐに取り外してデスクトップで充電することもできることです。 各バッテリーには、残量を明確に示す LED が付いています。

ディレイラーのバッテリー寿命は、レースレベルのユーザーの場合は 750 km 以上、通常のサイクリストの場合は 1,000 km 以上と見積もられています。 充電時間も非常に速いと言われており、30 分で 75% の充電が完了します。

新しい Super Record Wireless クランクセット (585g、ベアリング付き 172.5×45/29T と謳われている) はそれほど新しいようには見えませんが、本質的には以前の Super Record の大きなリング補強を組み合わせた外観上の再形成に相当する新しい部分がたくさん組み込まれています。 Ekar から受け継がれた、やや平坦で角張った美学を備えています。

ただし、大きな変化は小さなリングへの移行です。

クランクは、50/34T の新しいロード、48/32T の新しいセミコンパクト、および 45/29T の新しいコンパクトのギア比で利用可能になりました。 もちろん、新しい 10T コグと連携し、プロ専用の 55T ビッグ チェーンリングでのみ到達できるのと同じ最高速度を提供します。

カンパニョーロによれば、歯車の小型化による追加の摩擦損失 (55×11 と 50×10 を比較) を実験室で測定したところ、誤差は +/-0.4 W でわずか 0.1 W のエネルギー損失でした。 したがって、彼らの感覚では、シフトとケイデンスの改善による利益は、ドライブトレインの余分な抵抗を上回ると考えられます。 Campy は、これが Super Record Wireless が Campy Ekar のような小型の 9T に移行しなかった理由であると示唆しました。 そして、改良された小さなギアステップにより、彼らはグラベルでは 1×13 に対し、ロードでは 2×12 を使い続けることを確信しました。

もちろん、新しい小さなチェーンリングは新しいボルトサークル直径を意味します。 #うめき声。 これはまったく新しい非対称 121/88mm BCD となり、当面はカンパニョーロ チェーンリングのみを意味します。 チタンスピンドルを備えたウルトラトルククランクセットは、165、170、172.5、175mm のアーム長で 147.5mm Q ファクターを備えています。

また、公式の詳細や確認はありませんが、注目すべき点は、この中空カーボン クランクセットの各アームの背面に新しい平らなスポットがあることです。 カンパニョーロは、このクランクセットにはパワーメーターがなく、パワーは現在のオプションではないことを認めました。 しかし、Campy はパワーメーターの開発に取り組んでおり、おそらく 2024 年にはそれが実現されると確信しています。

新しい小型チェーンリングには、最適化されたギアリングステップと歯の形状が見直された、新しい小型ギアが付属しており、よりコンパクトな新しいチェーンラインでのギアチェンジがより素早くスムーズに行えます。

Campagnolo は、新しい Super Record Wireless グルッポを備えた 3 つの新しい 12 スピード カセット オプションを提供します。これらはすべて、Campy の最新の N3W フリーハブ ボディ イノベーションによって可能になった 10T コグを備えています。 最小の 10-25T (公称 210g) はフラットランダーとロード純粋主義者向けで、10-27T はその中間、10-29T は最も広い範囲を提供します。

その 10-29T は以前の 11-32T カセットよりも幅が広く、1 つの 12 スピード ディレイラーが 3 つのバリエーションすべてで適切に動作するように設計されているため、10-29T が最も人気があると考えられます。

現在の 12 スピード カセット (同じ 12sp 間隔を共有していますが、新しい歯形を共有していないため、技術的に互換性がありません) と同様に、これらの新しいスーパー レコード ワイヤレス カセットはすべて、最大の歯車のマルチギア クラスターでスチールから機械加工されています。次に、中央にいくつかのゆるい歯があり、その上にすべてのカセット サイズで共有される 3 つの最小歯のモノブロックがあり、トリミングされた N3W ボディに取り付けるように設計されています。

新しいグループでまったく変わっていない点の 1 つは、数年前の機械式 Record & Super Record の発売と同時にデビューした R12 (つまり Record 12sp) チェーンです (228g、114 リンクと謳われています)。 新しい Super Record Wireless には、使いやすさを向上させるために、最新の 1 回限りのクイック リンクが追加されています。

新しいグループには、Ekar からの同じ Pro-Tech 追加シールドボトムブラケット技術も引き継がれています。

油圧ディスクブレーキも変更ありません。 新しいスーパーレコードワイヤレスエルゴパワーレバー内の単一のユニバーサルマスターシリンダーとこれらの新しいブレーキキャリパー（118g、140mmキャリパーと主張）は、実際にはEkarでデビューした微妙なローリングアップデートであり、他のグループにも引き継がれます。 これは、Campagnolo の優れた油圧ディスク ブレーキの最新の進化版であり、現在は完全に社内で開発され (オリジナルの Magura との協力とは別)、Campy によって製造されています。

ただし、ここで新しいビットが 1 つあります – 上のキャリパーから覗く – スーパー レコード ワイヤレスは、軽量のアルミニウム製バッキング プレートを備えた新しいカンパニョーロ ブレーキ パッドをデビューさせます。キャンピーによれば、以前よりも熱を放散するのがさらに優れています。 30% 軽量の合金で裏打ちされたパッドは、すべての Campy ブレーキと互換性があり、パッドを交換する必要がある場合は、他のグループセットに後付けすることができます。

放熱性のセミフローティングディスクブレーキローターも変更されておらず、ステンレススチールのブレーキ面とアルミニウムのセンターロック（AFS）キャリアを備えた直径140mmと160mmが用意されています。

最終的に、Campagnolo Super Record Wireless は、完全なセットアップの場合、実質的に市販の有線 Super Record EPS と同じ 2520g の重量になると主張しています。 Campy は、それに何が含まれるのかをまだ明らかにしていません。 それは軽量ですが、最新の反復で同じ実質 2.5kg の重量目標を中心にすべてが合体したトップの Shimano Dura-Ace Di2 または SRAM Red AXS グループと本質的に同じです。

Campy のシフトを再考する準備はできていますか? ワイヤレス電子シフトは今のところ (今年?) スーパー レコード レベルでのみ利用可能ですが、Campy は事実上、ワイヤレス電子シフトを他のグループセットにも導入することに取り組んでいることを確認しました。これは、放棄された前世代の EPS からの重要な移行です。レコードおよびコーラスレベルでの電子シフト。

次は Ekar Wireless になるとは驚きです!

正式に、新しい 2023 年カンパニョーロ スーパー レコード ワイヤレス グルッポは、ギアを選択できる完全な 2×12 ワイヤレス シフト、油圧 SIC ブレーキ グループセットとして、5400 ドル / 5200 ユーロで本日発売されます。 カンパニョーロは、新しいスーパー レコード ワイヤレス グループが実際に今日から利用可能になることを保証しており、おそらくキャニオン、ピナレロ、スペシャライズド、ウィリエールなどのブランドから多くの完成車が今日から注文可能になるでしょう。

しかし、新しいグループの価格が高いため、新しいスーパー レコード ワイヤレス セットアップを購入できる人の数は限られている可能性が高く、需要に応えるために生産が本格的に増加するため、新しいグループセットは比較的限られた数で入手可能になるだろうとキャンピー氏は述べています。

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