ホイールベアリングについて知っておくべき10のこと

Sep 07, 2023

(1)シンプルなサイモン。モトクロスバイクのホイールベアリングはシンプルです。 正しく取り付け、位置合わせして固定すれば、問題はありません。 そうしないと、後輪がコッキングし、チェーンが外れ、サイドケースが破損し、ハブが破損する可能性があります。 私たちを信じて; きれいじゃないよ。 ベアリングはステンレス鋼、クロム鋼、さらには窒化ケイ素セラミック材料で作ることができます。 ハイブリッドベアリングはセラミックボールとスチールレースを使用しています。 この用途にセラミックを選択した場合、ハイブリッド ベアリングをすぐに利用できます。

(2)大型ライダー。信じられないかもしれませんが、モトクロスバイクのホイールベアリングに対する需要は非常に低いです。 一般的なホイール ベアリングの定格は 19,000 rpm、荷重は 1574 ポンドです。 最大回転数と最大負荷では、100 万回転、つまり 1,000 マイル以上回転する必要があります。 時速 90 マイルでは、21 インチのホイール (タイヤを含む) は 960 rpm でしか回転しません。 同じベアリングの定格荷重は 30,000 ポンドです。 バイクとライダーの自由落下質量とサスペンションによる減速のおおよその時間を説明する数学を行う余地はありませんが、それに到達するには大柄なライダーと非常に大きなジャンプが必要になると言えれば十分です。ベアリングの荷重制限。

(3)物理：高校の物理学では、1 つの重要な結論が導かれます。ホイールのベアリングは、モトクロスの条件によって加えられる力によって摩耗することはありません。 砂や汚れの侵入により摩耗します。 多くの点で、シールの品質はボールの品質よりも重要です。

(4) シールドベアリング。砂や汚れはボールベアリングの大敵であるため、ホイールベアリングにはホイールの外側にシールがあり、ボールベアリングが密閉されている場合があります。 さらに、ベアリングによっては片側 (外側) にのみシールが付いているものもあります。 これにより、保護を提供しながら、反対側の洗浄と再グリース塗布が可能になります。 ベアリングの両側にシールを付けるとさらに保護されますが、ベアリングの修理はできません。 シールドベアリングは再グリースを塗布するように設計されていません。 シールドベアリングが損傷したら、交換するのが最善です。

(5) サービス 。 ベアリングの整備は、ほとんどのライダーにとってメンテナンス義務のリストの上位にはありません。 彼らは通常、シールが悪くなったときに作業するのではなく、シールを交換するだけです。 ピンチの場合は、シールを取り外して (マイナスドライバーを使用して慎重に)、作業時に再利用できます。 ほとんどの場合、シールが破損しており、いずれにしても交換する必要があるため、これはお勧めしません。

(6)グリースを塗ります。ベアリングを整備するには、ベアリングを手動で回転させながら、溶剤で徹底的に洗い流してください。 ゴム製シールの近くの強力な溶剤に注意してください。 ハブ内部のグリスを拭き取ります。 糸くずの汚染を避けるためにペーパータオルを使用してください。 ベアリングを自然乾燥させます (乾燥させるために回転させないでください)。 グリスを手のひらに取りベアリングを押し込み、しっかりとなじませます。

(7) クイックチェック。ベアリングがいつ摩耗しているかを知ることが重要です。 簡単で基本的なチェックは、バイクを安定させながらホイール リムを掴み、横（軸）方向に力を加えて遊びをチェックすることです。 左右の動きは 1/16 インチ未満である必要があります。 擦れ、スポーリング（欠けた部分）、ブリネリング（レース内部のへこみ）がないか確認してください。 これらの明らかな兆候は、回転時の粗さです。

(8)アキシアル荷重。ホイールベアリングはラジアル方向に膨大な荷重を受ける可能性がありますが、そのアキレス腱はアキシアル荷重です。 側面荷重によって内側のスリーブが外側のレースとのラインから外れるように押されようとすると、摩耗が急速に加速します。 このため、正しくフィットするスペーサーをすべて用意し、すべてを適切に取り付けることが重要です。 スペーサーはレースの外側部分にのみ接触する必要があり、ベアリング間のスペーサーはホイール スペーサーと同じくらい重要です。 Pivot Works は、保護を強化するためのシールを内蔵したホイール スペーサーを提供しています。

(9)ハンマータイム。ホイールベアリングのトリックをいくつか紹介します。 ベアリングを取り付ける前に、過剰な衝撃を与えずにベアリングが完全に装着されていることを確認できるように、ベアリングがハブの内側に落ち込む必要がある深さに注意してください。 真鍮またはアルミニウムのパンチを使用して、ベアリングの端の周りを軽くたたき、ベアリングを固定します。 ベアリングを取り付けるときも、取り外すときも、必ず端の周りを均等に作業してください。 ベアリングが片側に傾かないようにしてください。 熱膨張を利用するために、取り付ける前にベアリングを凍結したり、ハブを慎重に加熱したりできます。 スプロケット側のホンダ後輪ベアリングは、他のベアリングよりも少し難しいです。 Motion Pro の 20 ドルのベアリング保持ツールは、役立つように特別に作られています。

(10)セラミックス。セラミックベアリングは多くの話題を呼び、多くの支持者がいますが、通常セラミックを採用する主な理由である熱性能の利点はモトクロス用途では問題になりません。 セラミックベアリングは、スチールベアリングに比べて最大 60% 軽量、50% 硬く、70% 滑らかです。 これにより、どの速度でも転がり抵抗が減少します。 結局のところ、セラミックベアリングの価格は、ほとんどのプロチームにとってさえ法外なものです。 ディスクブレーキ、チェーン、およびチェーンの接触点によるホイールの回転に対する抵抗の大きさは、セラミックベアリングが提供する利点の多くを覆い隠します。