シルバーダラーシティの電車がまた脱線、1人が軽傷

Jan 31, 2024

6人が負傷した脱線事故から7か月後、シルバー・ダラー・シティの蒸気機関車が再び脱線した。

遊園地のプレスリリースによると、シルバーダラーシティ蒸気機関車の3両目の前輪が2インチ未満で線路から外れ、2両目と3両目が分離した。 事件は木曜日の午後3時50分頃に発生した

乗客1名のみが軽傷の可能性を報告したが、外部での治療を拒否し、乗客全員が列車から降ろされて公園に戻された。 シルバーダラーシティは、負傷者が出なかったのは2022年10月の脱線事故以来導入された新しい安全機能のおかげだと述べた。

「新しい安全プロトコルは設計通りに機能し、すべての車両が直立した状態で列車を安全かつゆっくりと停止させた」とプレスリリースには書かれている。

列車は「追って通知があるまで」閉鎖されると付け加えた。

1940 年代のドイツの蒸気機関車と客車で、一度に最大 250 人の乗客が乗車し、30 分ごとに出発します。

シルバー・ダラー・シティの列車は最後に2022年10月に脱線し、乗客160人中7人が負傷した。 以前のニュース・リーダーの報道によると、それ以来、この事件に関する州の調査により、衝突の原因はレールの位置のずれ、枕木の間隔の不一致、ジョイントボルトの緩み、軸受の磨耗、車両のばねの不一致により車両が傾いたことが判明したという。 。

もっと：シルバー・ダラー・シティ列車脱線事故では、捜査当局がレールの位置ずれやベアリングの磨耗を挙げている

10月の事故当日にインタビューしたシルバー・ダラー・シティのスタッフと鉄道運転士は、車両が線路を離れる前にほとんど警告がなかった典型的な運行について説明した。

列車はその日15、16回目の運行で、その日の朝に線路とともに保守員によって検査されていた。 同公園の安全・保安責任者のアダム・バクストン氏は捜査員に対し、エンジニアがエンジンと車両の検査も行っており、検査は毎日行っていると語った。

スタッフによると、列車は時速13マイルの速度に達するが、模擬強盗が行われたエリアに接近中は時速8～9マイル程度で走行していたという。

列車運転士らによると、列車が「ブローダウン」カーブやコーナーとして知られるエリアに差し掛かるまでは、すべてが順調に進んでいたように見えたが、その際に乗務員や乗客らは、列車に沿って数秒間、金属と金属がぶつかるような大きな研削音を聞いたと報告した。衝撃と一連の衝撃音またはポップ音。

最後尾の車両の後部座席に座っていた車掌のキャシー・ライトさんは捜査員に対し、「ゴリゴリと破裂する音を聞いて機関士に停止するよう呼びかけたが、数秒以内に3両目の車両が線路から外れるのを目撃した」と語った。 機関士のコーデル・コニャックも同様に述べた。ライトの電話を聞いた後、彼は「衝撃を感じ、ブレーキを踏んで列車を止め始めた。列車を止めながら振り返ると、すでに車両が横転しているのが見えた」と述べた。 。」

報告書によると、事故後数時間から数日間に捜査員が集めた目撃証言は、職員が伝えた証言と一致していた。 検査官らはまた、シルバー・ダラー・シティのスタッフが乗車マニュアル、メンテナンス記録、検査報告書、その他の情報の要求に迅速に対応したことも指摘した。

例外の1つは、同公園の運営担当副社長ジェフ・ウセリーに宛てた11月16日の書簡に詳述されているが、これにはウルフ・レイルウェイ・コンサルティングが委託したコンサルタントの報告書「シルバー・ダラー・シティ」が含まれていた。

「私は、2022年11月16日のあなたおよびあなたの弁護士との面談をフォローアップしています。その中で、2022年10月26日の事故に関してあなたのコンサルタントが発見した事実と情報を提供することに対するあなたの反対について話し合いました」と、ガス・グアダムス副長官は書いた。ミズーリ州エレベーターおよび遊園地乗り物の安全部門。

公記録請求の一環として他の調査報告書とともに公開されたこの書簡は、線路の状況、脱線した車両、事故について「既知のすべての情報と事実」を求める内容で、遊園地事故に関する州法を引用している。

「あなたの調査官が下した結論の一部は、弁護士・依頼者特権または成果物法理の対象となる可能性があることを理解していますが、ミズーリ州法は、私が要求した情報を私の事務所に提供することを明らかに義務付けています」とグアダムズ氏は書いた。 「要求された情報が受信され、確認されるまで、電車は閉鎖されたままになります。ご協力をよろしくお願いします。」

公開された報告書にはウルフ鉄道コンサルティングの12月19日付けの報告書が含まれており、州の最終報告書で衝突要因として挙げられた鉄道の高さと事故現場の曲率、磨耗や不均等な機械部品に関する詳細な情報が含まれている。 。

最後の報告者は、これらの鉄道および機械の欠陥に対処する勧告に加えて、シルバー・ダラー・シティに対し、国の基準がなく、連邦鉄道局によって規制されていない2フィートの狭軌線路の線路安全基準を開発することも提案している。

シルバー・ダラー・シティはニュースリーダーへの声明で、その後適切な変更を行ったと述べた。 列車、線路、車両は、3 月 24 日の最終検査を経て最近撤去された。今週の脱線事故を受け、列車は追って通知があるまで閉鎖されている。